Чун сын

Путеводитель по половине мира

Я только что продал тридцать миллионов. Спорим, ни у кого из вас нет тридцати миллионов?

Вероятно, многие задаются вопросом — зачем ездить по всяким городам? Все уже объездили до нас, про все можно прочитать в Википедии, путеводителях и блогах. Пожалуй, я отвечу так. Пока феерический оргазм от посещения отличного места, про которое никто ничего хорошего никогда не говорил, будет перекрывать скуку от однообразных спальных районов и старых городов с узкими улочками, я буду ездить смотреть на все сам, не полагаясь на чужое мнение. Так было в Брянске, так было в Гданьске, так было в Чунцине. Про Чунцин везде написано, что это мрачный промышленный город, и смотреть там нечего. Самой большой моей ошибкой в путешествии по Китаю было то, что я отвел на этот город слишком мало времени.

До Чунцина из Чэнду я ехал в тамбуре — после опоздания на поезд пришлось взять остававшиеся билеты на следующий. В китайских тамбурах дают ведра, на которых можно сидеть. Ехать до Чунцина на скоростном поезде два часа. Раньше Чунцин входил в состав провинции Сычуань, но сейчас это город центрального подчинения, как Пекин, Шанхай и Тяньцзинь. Население Чунцина около 30 миллионов, это серьезная заявка на звание самого большого города в мире. С 1937 по 1945 Чунцин был столицей Китая, и по этой причине был основательно разбомблен японцами.

Из всего этого трудно понять, что же из себя представляет этот город, поэтому надо это выяснить на деле. На следующий день рано утром предстоит вылет в Гуанчжоу, поэтому я выбрал гостиницу на самой окраине города, возле аэропорта. Гостиница за 1000 рублей, как всегда, божественна. По-моему, лучше жить в такой гостинице, чем за те же деньги в однокомнатной квартире на окраине Москвы.

Вид из окна. Это далекая окраина, спальный район, но глядя на количество магазинов этого не скажешь.

Близость к аэропорту на самом деле мнимая, только по карте близко, реально же пройти пешком там ну очень неудобно.

Нужно перебегать через автостраду, потому что пешеходного перехода нет. Правильнее не доезжать до аэропорта, а выйти на предпоследней станции метро, тогда автостраду переходить не придется.

Аэропорты в Китае такие же внушительные, как вокзалы.

Отправляемся на метро в центр города.

Поезда изнутри выглядят немного не так, как в Гуанчжоу, Шэньчжэне, Чэнду и Куньмине.

Одной только поездки в метро до аэропорта достаточно, чтобы понять — сюда надо приезжать на недельку и изучать город по районам, как Нью-Йорк, Петербург или Буэнос-Айрес.

Здесь стоят здания в псевдо-средиземноморском стиле.

Типично советская архитектура.

Это уже что-то из северной Европы.

Тем временем надо пересесть на другую линию метро, и тут челюсть плавно отъезжает вниз.

. а рука тянется к камере.

Полное ощущение, что ты попал в кино и идешь по космической станции.

На станции метро — мини-Макдак.

Под рекламными щитами можно почистить обувь.

Добро пожаловать на Таймс-сквер!

Здесь есть и свое Empire State Building.

И остатки чего-то старого, теряющиеся между небоскребами.

Квинтэссенция Китая — буддийский храм между небоскребами.

Старые знакомые из Шангри-Ла — трехколесные драндулеты. Здесь они все покрашены в красный цвет.

Прекраснейшим аттракционом для туристов является канатная дорога над рекой Янцзы. Надо сказать, как и в Нижнем Новгороде, канатная дорога является в первую очередь важным общественным транспортом, и не ориентируется изначально на туристов.

Под канатной дорогой расположены трущобы.

Похоже, многие сотни пассажиров скидывают сюда мусор.

Сбоку от дороги видны монструозные здания в 20+ этажей.

На другой стороне есть свои башни Петронас.

За Янцзы тоже живой, интересный район.

Балконы здесь традиционно закрывают решетками.

Салон для игры в маджонг, прямо как в аниме! Вообще в Китае чаще играют на улице, как у нас в домино.

Манекен для брюк.

Самый помпезный KFC в мире.

Гулять, так гулять! В честь последнего дня в Китае можно забраться на крышу в очень дорогой и пафосный ресторан с видом на небоскребы.

Поесть стейк за целых 500 рублей.

Посмотреть на иллюминацию.

И потихоньку ехать обратно.

Через белоснежный мост.

Через инопланетные дороги.

На поезде через весь город.

Чунцин присоединился к Москве, Петербургу, Сан-Паулу, Мадриду и Парижу в списке городов, где я с удовольствием мог бы постоянно жить.

Чунцин — 重庆 — Chongqing запись закреплена

Чунцин (кит. 重庆 Chóngqìng) — город центрального подчинения в центральной части Китая, крупнейший из четырёх китайских административных единиц этой категории. Население 31,44 млн человек (20-е место среди провинций; данные 2005 г.). Основная часть проживает вне городской зоны собственно Чунцина. ВВП по данным на 2004 год составляет 266,5 млрд юаней или 8540 юаней на душу населения (24 и 20 место по стране соответственно).
Показать полностью…
Чунцин был заложен на месте, где река Цзялин втекает в полноводную Янцзы. Когда 20 мая 2006 строительство плотины Санься было закончено, то образовавшееся водохранилище дошло до Чунцина, что дало возможность большим судам подходить к городскому порту. Расположение на восточном краю плодородного Красного Бассейна, рисовой житницы Китая, ускорило рост города. Город окружен тремя горными массивами: Дабашань на севере, Ушань на востоке и Далушань на юге. Из-за холмистого ландшафта местности Чунцин прозвали «горным городом» (Шаньчэн). Поэтому же это один из немногих городов Китая, где число велосипедов незначительно. Он находится на высоте 243 метров над уровнем моря.

Климат
Короткая и относительно мягкая зима и жаркое, с высокой влажностью воздуха лето. С октября до апреля повышенная влажность воздуха является причиной частых густых туманов, что дало городу кличку «Столица туманов» (кит. 雾都, Уду). Чунцин лежит в субтропической зоне. Средняя годовая температура 19,2 °C. Зимой темперарура опускается до 6-8 °C, а летом лежит между 27 и 38 °C. Средне-статистическое годовое количество осадков лежит между 1000 и 1100 мм. Наиболее комфортное время года с апреля по октябрь.

Экономика
Чунцин — один из крупнейших коммерческих центров Китая. Ведущее место в экономике города занимает промышленность. Опорными отраслями промышленности являются : химическая, машиностроительная и металлургическая. Чунцин вместе с городами Шанхай, Чанчунь и Шиянь является крупнейшей базой по производству автомобилей Китая. В городе 5 заводов по выпуску комплектованых автомобилей и более 400 заводов по производству автомобильных деталей. Возможность годового выпуска — 200 тыс. автомобилей и 3 млн мотоциклов. Здесь также находится крупный завод по производству кондиционеров.
В городе Чунцин три крупных металлургических предприятия: завод по обработке алюминия, Чунцинская сталеплавильная корпорация и Чунцинская специальная сталеплавильная компания. Город является одной из 6 баз химической промышленности Китая. В Чунцине производится более 1000 химических промышленных продуктов, включая масляный лак, титановые белила и другие, среди которых продукция древесного спирта занимает первое место, а производство пигмента и синтетических медикаментов — второе место в Китае.
Основой крупной промышленности является прогрессивная наука. В Чунцине более 1000 научно — исследовательских институтов, более 400 тыс. научно-технических работников, 25 вузов.

Туристические достопримечательности
Чунцин известен как «град в горах», центральная часть городского района, расположенная между руслами рек Янцзы и Цзялинцзян, имеет холмистый рельеф, дома здесь лепятся по горным отрогам, улицы круто спускаются к берегу. Особенно красивый вид имеет ночной Чунцин, когда холмы расцвечиваются многочисленными огнями жилых домов, а сверху над ними опрокидывается темный небосвод, мерцающие звезды которого словно вступают в соперничество с земной иллюминацией. В северном и южном предместьях города есть теплые источники, в живописном районе горы Цзиньюньшань и Наньшань разбит дачный поселок. Если поехать в более отдаленные районы Чунцина, то попадешь в джунгли (г. Цзянцзинь), либо в «каменный лес» (уезд Ваньшэн) или в Улунские пещеры; можно съездить также на высокогорные луга в горы Сяньнюшань, в лесопарк Цзиньфошань и другие живописные места. Любители речных круизов могут совершить плавание по Янцзы, полюбоваться тремя ущельями «Санься», каньонами рек Данинхэ и Сяонинхэ, рассекающих горы Ушань, можно посмотреть древние письмена, вырезанные на порожистой гряде посредине Янцзы в Юньяне, причудливый рельеф гор в уезде Фэнцзе, высокогорный стель и карстовых грот в горах Хунчиба по реке Уси, красочные водопады на реке Цзыян в горах Ушань и пр. После того, как завершится сооружение Саньсяского водохранилища, в долине Янцзы появится громадное рукотворное «озеро» протяженностью 600 км и площадью более тысячи кв.км. Оно станет местом туристических круизов, отдыха и экскурсий.
Богат Чунцин и культурно-историческими памятниками, которые несомненно представят интерес для туристов. Музей «Хунъяньцунь» (место представительства 8-ой армии), Мемориальный комплекс «Гэлэшань» (где похоронены жертвы гоминьдановских концлагерей «Чжацзыдун» и «Байгунгуан»), бывшая резиденция Чан Кайши, резиденция Чжан Чжичжуна «Гуйюань», Резиденция Кун Сянси «Кунъюань», памятники эпохи, когда Чунцин был «второй столицей». Большую художественную ценность являют собой наскальные барельефы Дацзу — великолепный образец пещерно-храмового искусства. Крепость «Дяоюйчэн» в Хэчуане, называемая европейцами «Восточной Меккой», — одна из трех крупнейших цитаделей по сопротивлению чужеземному нашествию в военной истории древнего Китая. Можно прибавить к этому перечню наскальные письмена в Фэнду ("Чортовом городе "), резную живопись на каменном пороге Янцзы в Фулине, «небесную лестницу» в уезде Шичжу, архитектурно-пейзажный ансамбль крепости Шибаочжай в уезде Чжунсянь, Кумирню Чжан Фэя в Юньяне, буддийский монастырь Шуангуйтан в уезде Лянпин, усадьбу Байдичэн, где известный правитель Шу — Лю Бэй перед смертью поручил Чжугэ Ляну взять заботу о своем сыне, грот поэта Лу Юя в горе Ушань, наконец, висячие гробы на отвесных отрогах.

Читайте также:  Все про волнистого попугая видео

Транспорт
Авиационное сообщение
В городе функционирует гражданский аэропорт первой государственной категории, обслуживающий более 50 международных и внутренних рейсов. В настоящее время строятся два новых аэропорта.

Железные дороги
Функционируют три железнодорожные магистрали: «Чэнду-Чунцин», Хунань-Чунцин, Сычуань-Гуйчжоу, а также 5 веток, общая протяженность 537 км.

Автодороги
Проложены пять государственных автомагистралей и 17 автодорог провинциального значения. Движение открыто на 27,2 тыс. км. дорог.
На Янцзы построены несколько десятков портов и пассажирских и грузовых причалов, развертываются операции «река-море» через Шанхай с выходом за рубеж, до конца года действует навигация для судов водоизмещением 1 тыс. тонн. Протяженность навигационных речных линий превысила 4 тыс. км, после завершения строительства гидроузла «Три ущелья» cудa водоизмещением 10 тыс. тонн смогут заходить в Чунцин.

Метро
С 2005 года в городе действует линия метрополитена (монорельс) длиной 19,15 км и 18 станциями

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

Вероятно, вы даже не слышали об этом городе. Мегаполис, который в скором времени может обогнать по численности населения самый большой город мира — Токио. Это 30-ти миллионный город Чунцин (Chongqing) в Китае. Только здесь старые кварталы могут исчезнуть за одну ночь, а на их месте столь же быстро вырасти новые — огромные, более высокие, обеспечивающие крышу над головой постоянно растущему населению.

Этот город усеян мостами немыслимых размеров, которые где-нибудь в другом месте стали бы его визитной карточкой и главной туристической достопримечательностью. Но здесь их слишком много, а главная их функция — транспортировка миллионов жителей к месту работы. Смотрите фотографии «китайского Детройта» в фотопроекте Тима Франко «Metamorpolis», который показывает с какой пугающей скоростью разрастается Китай, и как сельские жители, приехавшие сюда за хлебом, пытаются приспособиться к совершенно новому образу жизни.

1. Сегодня, второй по численности населения город мира, китайский Чунцин, расположенный в очень красивом месте — между горами, на берегу двух рек Янцзы и Цзялинцзян, до 1997 года был самым обычным городом. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Чунцин – один из важнейших торговых и промышленных центров центральной части Китая. С 1937 по 1945 год, когда Наньцзин был оккупирован японскими войсками, Чунцин стал столицей правительства националистов. Несмотря на то, что город подвергался довольно сильным бомбардировкам со стороны японцев, его население в этот период троекратно увеличилось. Сюда были перенесены многие ключевые учреждения и предприятия, которые в дальнейшем послужили основой индустриальной мощи города. Будущий глава КНР Дэн Сяо Пин стал первым мэром Чунцина после прихода к власти коммунистов в 1949 году.

В 1997 году Чунцин вышел из состава провинции Сычуань и стал муниципалитетом центрального подчинения. В принципе, сейчас это самый большой город в мире. Его быстро растущее население уже перевалило за 31 млн. человек, его площадь равна 82 тыс. кв. км, что больше территории Австрии. Но с другой стороны, после того, как в 1997 году к муниципалитету были присоединены соседние округа Ваньсянь (Wanxian), Фулин (Fuling) и Цяньцзян (Qianjiang), 97% его территории стали составлять сельские районы, в которых и проживает основная часть населения. Чтобы ускорить процесс урбанизации, местное правительство планирует ежегодно переселять в города по 500 тыс. человек в течение ближайших 20 лет.

2. В 1997 году все изменилось. Чунцин стал частью большого контролируемого властями проекта Китайской Народной Республики по обеспечению рабочими местами миллионов китайцев из сельской местности. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Город раскинулся на берегах Янцзы в 2500 км к западу от Шанхая. Это идеальное место для выхода на рынки центральных районов Китая, пока еще не достаточно развитых. Раньше иностранных инвесторов отпугивало плохое состояние дорог. Но постепенно Чунцин становится все привлекательнее в их глазах, будучи единственным в регионе городом центрального подчинения.

Чунцин стал главным проводником правительственной программы, направленной на промышленное развитие провинций, расположенных в западной и центральной части страны, и на сглаживание экономического неравенства между этими территориями и восточным побережьем. Эта программа, а также вступление Китая в ВТО способствовали началу экономического подъема в этом регионе. Для многих отраслей промышленности правительством было установлено освобождение от уплаты налогов сроком на 5 лет, а после этого периода для них начинает действовать фиксированная налоговая ставка в 15%. Но бюрократический аппарат Чунцина все еще имеет репутацию неповоротливого и консервативного. Пока что ему с трудом удается переманивать иностранных инвесторов из более доступных прибрежных районов. Но и в Чунцин уже пришло несколько крупных компаний.

За первые 8 месяцев 2003 года ВВП муниципалитета составил 137,7 млрд. юаней (рост в 11,1 %). За этот же период объемы экспорта выросли на 52 % до уровня 960 млн. USD, а импорта на 44% до 640 млн. USD. За 2002 год было использовано иностранных инвестиций на сумму 196 млн. USD. Начиная с 1997 года доход на душу городского населения ежегодно рос на 7,2 %, и в 2002 году он равнялся 7238 юаней.

3. Жители сельских районов из западной и центральной части Китая стали массово мигрировать в Чунцин. Привилегированное положение города способствовало быстрому развитию металлургической промышленности, машиностроения, строительства, химической и текстильной отраслей, пищевой промышленности и торговли. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Читайте также:  Болезни щенков лечение и профилактика

4. Сегодня Чунцин — это огромная строительная площадка. Из-за своего специфического положения — между холмами и реками — город может только расти в высоту. Остекление террасы — это единственная возможность для жителей города создать свой маленький уголок природы в этих каменных джунглях. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Через реки Янцзы и Цзялин (Jialing) перекинуто более 20 мостов. К 2010 году построено еще 8 мостов через Янцзы. В начале 2003 года началась прокладка 160-километровой железнодорожной ветки Суйнин – Чунцин (4,6 млрд. юаней), благодаря которой путь до Чэнду (Chengdu) будет занимать всего 4 часа. В декабре 2002 года началось возведение нового моста Ваньчжоу (Wanzhou) через Янцзы в рамках строительства 300-километровой железной дороги Ваньчжоу – Ичан (Yichang) (16 млрд. юаней). Мост должен завершен к маю 2005 года.

Одним из 10 ключевых проектов, предусмотренных программой по развитию западных регионов страны, является 625-километровая железнодорожная линия Юйхуай (Yuhuai), которая соединит Чунцин с городом Хуайхуа (Huaihua) в провинции Хунань. Она сможет перевозить 5 млн. пассажиров ежегодно. Строительство началось в 2003 году и стоимость его составит 20 млрд. юаней.

Производство подвижного состава для монорельсовой дороги Чунцина будет вестись совместно с японской компанией Hitachi. Строительство этого первого в Китае монорельса обойдется в 3,5 млрд. юаней. Часть средств, а именно 240 млн. USD, была получена в виде займа от правительства Японии. Монорельсовая дорога позволит разгрузить транспортную систему Чунцина, не оказывая негативного влияния на достаточно сложную экологическую обстановку в городе. Ветка протянется на 13,5 км, она будет состоять из 14 станций. Пуск в эксплуатацию намечен на июнь 2004 года. Монорельс в Чунцине также входит в десятку приоритетных направлений правительственной программы по развитию запада страны.

5. В Чунцине нет места для старых зданий, здесь строят лишь огромные небоскребы, которые способны поместить растущее население города. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Численность трудоспособного населения Чунцина довольно внушительна. Примерно миллион человек задействован в многочисленных проектах по развитию инфраструктуры. Местное правительство пообещало выделить 600 млрд. юаней на строительство новых городских кварталов общей площадью 600 кв. км к 2012. К концу 2010 года число городских жителей муниципалитета достигло 16 млн. человек (в 2001 году городское население составляло 10 млн. человек).

В последнее время Чунцин часто испытывает серьезные проблемы с электроснабжением, что заставляет местное правительство вкладывать значительные средства в строительство электростанций и в развитие городских сетей энергоснабжения. Регион обладает большим количеством источников гидроэлектроэнергии, но из-за низкого уровня воды и из-за слишком большого спроса на электроэнергию, довольно часто возникают перебои в энергоснабжении. В жаркие летние месяцы, когда температура может достигать 40С, из-за чрезмерного использования кондиционеров воздуха город нередко оказывается на грани энергетического коллапса. Эти проблемы скорее всего будут продолжаться и в будущем. Для того, чтобы решить их, центральное правительство пересмотрело план подачи электроэнергии от ГЭС Three Gorges Dam, чтобы часть ее поступала и в Чунцин.

6. Увлекательный и пугающий мир невероятно быстро растущего города решил показать в своем фотопроекте французский фотограф Тим Франко. Впервые он приехал в Чунцин пять лет назад. Трансформация города за столь короткий промежуток времени произвела на него огромное впечатление и стала отправной точкой для создания этой уникальной серии фотографий. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Город собирается также инвестировать 817 млн. юаней в расширение сетей подачи природного газа в ответ на прогнозируемый рост его потребления в ближайшие несколько лет. Новые трубопроводы и хранилища позволят в 2 раза увеличить газоснабжение города до 6 млн. кубометров в день.

Завершение первой стадии проекта водохранилища Three Gorges позволило увеличить глубину русла Янцзы, благодаря чему суда водоизмещением 10 тонн могут проходить по реке до Чунцина круглый год. Когда водохранилище будет полностью заполнено водой, ожидается настоящий бум речного судоходства. Путешествие вверх по Янцзы от морского побережья до Чунцина занимает примерно неделю.

Город планирует строить новые речные порты, делая ставку на развитие контейнерных перевозок. Благодаря новым портам грузооборот Чунцина будет ежегодно увеличиваться на 50 млн. тонн и составит в будущем 100 млн. тонн грузов в год. Также проводится модернизация уже существующих портов и доков.

Предусмотрено строительство 4х гражданских аэропортов в разных частях города, что позволит Чунцину стать самым крупным центром воздушных сообщений в западном регионе Китая. В расширение международного аэропорта Цзянбэй (Jiangbei) инвестируется 200 млн. юаней.

7. На протяжении нескольких лет фотограф раз за разом возвращался в Чунцин, чтобы запечатлеть очередные изменения и адаптирующихся к ним сельских жителей. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

В марте 2003 года южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines возобновила рейсы из Сеула в Чунцин, после того как в 2002 году воздушное сообщение между этими городами было приостановлено в виду отсутствия спроса. В июне 2003 года начала действовать Sanxia General Airlines, единственная местная авиалиния в Чунцине, головной офис которой находится в Лянпин (Liangping). Эта авиакомпания будет осуществлять туристические и чартерные рейсы, а также полеты по тушению пожаров и спасательные операции.

Промышленность Чунцина в последние годы развивается быстрыми темпами. Проводится реструктуризация ключевых отраслей, таких как автомобильная, химическая и фармацевтическая промышленность. Многочисленные военные заводы, созданные после 1949 года и стратегически важные в свое время, сейчас потеряли конкурентоспособность, и в результате конверсии переориентируются на выпуск гражданской продукции. Один из бывших заводов по производству вооружений стал совместным предприятием между американской компанией Cummins Engine и китайской China National Heavy Truck.

В рамках строительства ГЭС Three Gorges Dam многие предприятия были закрыты и перенесены на другое место. Правительство воспользовалось этой ситуацией, чтобы провести технологическую модернизацию перемещаемых государственных предприятий, и подготовило ряд законопроектов с целью привлечения иностранных инвесторов к этому процессу. Многие крупные государственные заводы были реорганизованы в совместные предприятия с иностранными компаниями, например такими как Yamaha и BP.

8. Фотограф стал свидетелем жизни этого невероятного города: его старых жителей, которые на фоне огромных многоквартирных домов, сажали свои грядки и пасли скот, шумных днем и ночью строительных площадок, появляющихся как грибы после дождя мегалитических мостов, мощных эстакад, туннелей и новых линий метро. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

9. На одних фотографиях можно увидеть типично городские пейзажи, на других же, кажется, что кто-то построил массивные жилые комплексы прямо посреди поля. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

В конце 2002 года компания Southwest Aluminum Industry Group начала строительство технологической линии по выпуску алюминия стоимостью 1,4 млрд. юаней. Это самое крупное алюминиевое производство в Китае. Линия должна быть запущена в 2005 году, она сможет ежегодно выпускать 300 тыс. тонн высококачественного алюминия и алюминиевых сплавов, в 2 раза увеличив производство подобной продукции в юго-западном регионе Китая.

В апреле 2003 года корпорация Tycoon Corporation, базирующаяся в провинции Хунань, объявила о намерении построить в Чунцине самый большой в мире завод по производству электролитического марганца. Завершить строительство, стоимость которого составит 100 млн. юаней, планируется в первой половине 2004 года. Завод будет выпускать до 300 тыс. тонн электролитического марганца в год.

Чунцин занимает 4ое место в Китае по выпуску автотранспортных средств и 5ое – по выпуску легковых автомобилей. В состав автомобильной отрасли Чунцина входит около 400 фабрик по производству запчастей. В автомобильном производстве в муниципалитете занято примерно 300 тыс. работников.

В Чунцине находится компания Changan Automobile, 4ое по величине автостроительное предприятие Китая и самый крупный производитель мини-вэнов. Changan Automobile выпускает малолитражные автомобили и мотоциклы в сотрудничестве с японской Suzuki. Кроме того, совместно с американским концерном Ford Motors компания открыла завод стоимостью 98 млн. USD, в котором партнерам принадлежит по 50%. Завод пущен в эксплуатацию в январе 2003 года. На первом этапе планируется выпускать 20 тыс. малолитражек Fiesta в год, к 2005 году годовое производство должно возрасти до 150 тыс. машин. На заводе работает 800 человек. Помимо сборочного конвейера, здесь имеется также покрасочный и сварочный цеха.

Читайте также:  Красная овчарка фото

10. Чунцин — слишком большой, массивный, перенаселенный город, который вскоре может стать самым населенным мегаполисом мира. И только люди в этих бетонных джунглях кажутся такими крошечными и трогательными. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Среди транснациональных корпораций, представленных в Чунцине, можно выделить Nokia, ABB, American Standard, Rockwell, Isuzu, а также Northern Telecom, Hutchison Whampoa, Mobil, Goldlion Group, Samsung. Отдельным инвесторам удалось заключить особо выгодные контракты, что частично компенсирует им некоторые недостатки Чунцина, к примеру плохое транспортное сообщение и высокий уровень загрязнения окружающей среды.

В июне 2003 года французская компания Lafarge заплатила 240 млн.юаней за 70% акций цементного завода в Чунцине. Через месяц завод возобновил производство под новым названием Chongqing Lafarge Co. Ожидается, что годовой объем выпускаемой продукции составит 1,8 млн. тонн.

В 2002 году PepsiCo инвестировала 10 млн. USD в новую технологическую линию на своем совместном предприятии в Чунцине, что позволило увеличить выпуск безалкогольных напитков на 6 млн. пакетиков в год. По заявлениям PepsiCo, компания контролирует 75% рынка безалкогольных напитков в муниципалитете. Французская розничная сеть Carrefour вложила 29 млн. USD в создание трех своих супермаркетов в Чунцине. Немецкая сеть Metro также проявляет активность и открывает на территории Зоны развития экономики и техники самый крупный в западном Китае супермаркет и клубные торговые центры. Американский гигант розничной торговли Wal-Mart планирует открыть три магазина в Чунцине.

Воспользовавшись правительственной программой, направленной на привлечение в сферу образования зарубежных и частных инвестиций, австралийская IT-компания Amnet приобрела в конце 2002 года Чунцинский университет Хайлянь (Hailian). В первом семестре после того, как Amnet стала владельцем университета, число принятых на учебу выросло на 40%. Компания собирается выкупить и другие образовательные учреждения в городе. В 2003 году в Чунцине открылась первая международная школа, 80% в которой принадлежит трем гражданам Сингапура. В начале нового учебного года в школе училось 200 детей.

11. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

16 крупных частных компаний, расположенных в Чунцине, собираются учредить частный банк. Среди них производитель мотоциклов Lifan Industrial Group, который взял на себя обязательство вложить в создание банка 1 млрд. юаней, и кроме того заявил, что постарается найти иностранных инвесторов для 15% акций. Местные власти поддержали этот план. В Чунцине сосредоточено более 300 финансовых институтов. Здесь открыли свои филиалы Bank of Nova Scotia, HSBC, канадская Sun Life Insurance.

В последние годы основными работодателями в Чунцине выступают частные компании, по мере того как государственные предприятия сдают свои позиции. Ярким представителем частного бизнеса является сеть ресторанов традиционной кухни Cygnet Hotpot, основанная уроженцем Чунцина Ляо Чангуан (Liao Changguang). Бывший служащий конструкторского бюро превратил свое предприятие в ведущую сеть в Китае и был первым, кто стал работать на условиях франшизы.

Государственные финансы испытывают серьезную нагрузку в связи с необходимостью переселить большое количество людей, лишившихся своих домов в результате сооружения ГЭС Three Gorges Dam. Более 1 млн. жителей Чунцина вынуждено переехать из-за этого строительства, вызывающего много споров и разногласий. В июне 2003 года уровень воды в водохранилище Three Gorges поднялся до отметки 135 метров, и в августе была введена в строй первая очередь ГЭС.

12. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Политика муниципальных властей поощряет переселение людей в пригороды малых и средних городов для того, чтобы дать крестьянам возможность работать на местных фабриках в дополнение к их доходам от сельского хозяйства. Самые значительные изменения происходят в округе Ваньчжоу, где необходимо переселить 300 тыс. человек, и где создается 5 новых городов и 33 села. Все это обойдется в 8,4 млрд. юаней. Центральное правительство распорядилось, чтобы другие провинции Китая оказали финансовую помощь регионам, пострадавшим в результате строительства Three Gorges Dam. Например, город Фулин, где 68 тыс. человек останутся без крова, получил инвестиций на сумму 1,6 млрд. юаней, в том числе и от производящей безалкогольные напитки компании Wahaha, расположенной в Ханчжоу.

Чунцин ежегодно выделяет 40 млн. юаней на социальную защиту и профессиональную переподготовку безработных. Более 50 компаний получили специальные гранты за то, что они нанимают работников, сокращенных с других предприятий. В последнее время тысячи жителей муниципалитета лишились права на полное пенсионное обеспечение. В ответ на это Чунцин выступил инициатором создания новой пенсионной системы при поддержке Всемирного банка и страховой компании ING Insurance.

За последние несколько лет город преобразился и приобрел внешний лоск. Гонконгские компании Cheung Kong Holdings и Hutchison основали в Чунцине свой филиал Hutchison Enterprises (Chongqing) с целью развития местного рынка недвижимости. В марте 2003 года Hutchison заявила, что инвестирует 500 млн. USD в строительство роскошных особняков в городе. Компания уже построила здесь офисный и торговый центры.

13. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

В августе 2003 года, еще один гонконгский девелопер компания Shui On Group заключила контракт с муниципальным правительством на проведение реновации старых городских кварталов площадью 2 млн. кв. км. Компания вложит более 10 млрд. юаней в этот проект, который предусматривает строительство новых жилых комплексов, деловых и торговых центров. На счету Shui On Group очень удачная застройка района Синьтяньди (Xintiandi) в центре Шанхая.

Паромный терминал Чаотяньмэнь (Chaotianmen) был превращен в вымощенную мрамором площадь, украшенную растениями в горшках и скульптурами. Многие старые здания вдоль набережной были снесены, и на их месте раскинулись парки, которые во время наводнений играют также роль буферной зоны.

14. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Район Цзянбэй площадью 76 кв. км, ранее застроенный старыми фабриками и ветхими домами, постепенно приобретает новый современный облик. Австралийская компания Belt Collins взяла на себя работы по планированию городской инфраструктуры и садово-паркового дизайна этой территории, в чье развитие правительство планирует вложить 100 млрд. юаней в течение ближайших 15-20 лет, и где предполагается поселить 800 тыс. человек. Частные лица активно покупают здесь жилье. Концерн Hutchison Whampoa приобрел жилой комплекс в Цзянбэй, и старается привлечь сюда покупателей из центральных провинций Китая.

Загрязненный воздух представляет серьезную угрозу для здоровья местных жителей. Кислотные дожди, висящий над городом зимой и летом смог, который в жаркий период усугубляется повышенной влажностью – все это делает Чунцин малопривлекательным для жизни. Проект Three Gorges Dam вероятно обострит проблему загрязнения воды в Янцзы, т.к. в результате его осуществления течение реки должно замедлится. Муниципальное правительство приняло ряд мер для борьбы с неблагоприятной экологической обстановкой. К февралю 2003 года было закрыто почти 2200 наиболее загрязняющих производств. Были прекращены работы в примерно 700 каменных карьерах, основных источников запыления атмосферы, и еще 554 карьера будет закрыто к июню 2004 года.

15. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

16. (Фото: Tim Franco/Chongqing, Metamorpolis).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *